重磅! 9月16日下周一, 浦东机场卫星厅、捷运系统启用!

抵达卫星厅的旅客,要乘坐捷运前往T1或T2航站楼 到达大厅过联检、提行李。

中转旅客可根据现场标识指引前往最近的中转柜台办理相应手续。

浦东机场将会同各运营保障单位通过楼内导视、志愿者服务等各种途径做好旅客出行提示,帮助旅客尽快熟悉卫星厅流程。

重磅! 9月16日下周一, 浦东机场卫星厅、捷运系统启用!

浦东国际机场S1卫星厅中转区( 视频总时长39秒建议在WiFi环境下观看)浦东机场三期扩建亮点多多0 1 全球最大单体远距离卫星厅卫星厅位于浦东机场现有T1、T2航站楼南侧,由两座相连的S1和S2组成 ,呈工字型,提供出发候机、到达及中转服务。

西侧的T1与S1 共同运行,年旅客吞吐量保障能力3680万人次, 服务东上航、天合联盟 ; 东侧的T2与S2 共同运行,年旅客吞吐量保障能力4320万人次, 服务国航、南航、星空联盟、寰宇一家 等。

浦东t3航站楼 启用浦东机场卫星厅 图-1

总体布局卫星厅的基本流程为国内混流、国际分流,采用国际到达层在下、国内混流层居中、国际出发层在上的格局。

0 2旅客捷运系统无缝衔接旅客通过捷运系统往返航站楼与卫星厅 ,捷运系统分为东西两线,每条线路都是双线运行模式,适应突发情况下的不间断运行。

浦东t3航站楼 启用浦东机场卫星厅 图-2

浦东国际机场卫星厅捷运站台捷运系统是全球机场空侧区域首个采用城市轨道交通钢轮钢轨制式,列车车厢采用目前载客量最大的A型车,4节编组,国内和国际车厢各两节, 列车最高时速80公里,单向行程最快2分30秒,行车间隔小于5分钟 。

浦东t3航站楼 启用浦东机场卫星厅 图-3

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浦东机场卫星厅旅客捷运列车外部。

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浦东t3航站楼 启用浦东机场卫星厅 图-6

浦东机场卫星厅旅客捷运列车车厢0 3 枢纽运营更为高效便捷卫星厅新增90个登机桥位,航班靠桥率将从50%提高到90%以上 ,其中环绕中央核心区有35座三层可转换登机桥,同一架靠桥飞机在原地可完成国际、国内航班切换。

浦东t3航站楼 启用浦东机场卫星厅 图-7

浦东国际机场卫星厅登机桥S1卫星厅的中央中转大厅集中设置了国际转国内、国际转国际、国内转国际3种中转流程,国内转国内可在国内混流层同层中转,将极大缩短航班最短衔接时间,为航空公司推出更多中转产品提供了便利,航空公司在浦东机场的通程航班运行将更为顺畅。

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浦东国际机场S1卫星厅中转大厅。

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浦东国际机场卫星厅S1国际出发层。

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浦东国际机场卫星厅S2中央大厅。

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浦东国际机场卫星厅S2国际出发层与卫星厅配套建设的飞行区下穿通道,实现了飞机滑行与车辆行驶的立体分层通行,提升了航站楼与卫星厅之间的的运输效能。

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下穿通道0 4 候机体验更加舒适宜人卫星厅连绵起伏的大屋顶、总长6公里的通透玻璃幕墙,为旅客带来空侧无障碍大视野视觉体验的,要归功于3.5万吨的钢结构,因此它也被授予行业内最高荣誉“ 中国建筑工程钢结构金奖 ”。

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浦东机场卫星厅三角形大跨度钢屋盖步入卫星厅, S1延续了T1的蓝色系,S2延续了T2的黄色系 ,让旅客感受到来自同一屋檐下的服务。

相比T1、T2,卫星厅的座椅设置也非常多样化,除了常规座椅外,还在不同区域设置了网吧座椅、三角围合座椅、沙发座椅等功能性座椅。

候机区域还设置了充电上网专区,且特别配备了无线充电装置。

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浦东国际机场S1和S2卫星厅候机区卫星厅中心商业区聚集了营业面积超过2.8万平方米的 159家商户 (其中,商业店铺100家、餐饮店铺55家、金融网点4家), 免税店面积近1万平方米 ,餐饮实行同城同质同价, 有85%以上的餐饮购物品牌与现有航站楼有所不同 。

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